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用发展的眼光看问题 国产车有哪些进步

2016-6-23 12:23:51      点击:
 
要说国产车或者“自主品牌”在刚起步的阶段,确实给消费者留下了很坏的印象。因为那时候基本没有什么经验,有经验也都是落后的经验,设计生产出来的产品品质确实让人难以恭维。买回来的国产车没问题那都是靠运气的。而且从内到外都是模仿(虽然现在也存在模仿),然而随着中国自主品牌的崛起,“活下来”的厂家积累了不少经验,其制造和研发能力在积累和模仿过程中不断提升。以发展的眼光看自主品牌,仔细观察的话,国产车的进步是非常大的。我们先从外观说起。

    外观



   
早期的自主品牌造型确实不敢恭维(当时估计觉得造出来的车能跑就不错了),大部分汽车的造型都是模仿,那时候的厂家活到现在的基本都是山寨鼻祖。一是水平有限,相关的设计人材也非常匮乏。二就是自主品牌最终造型大部分都是由领导做决定。而领导做决定更多的就是看个人喜好,即使市场调研做的再好,但基本对领导的决定起不到什么影响。






   
而反观现在的国产车,在外观上的进步是巨大的。大部分品牌都意识到了外观的重要性,也肯在这方面花费精力和资源。比如聘请国际一流的设计师,在国外的建造设计中心,国内也有不少杰出的设计师开始出现。大量造型优美的国产车出现就是最直观的结果,比如吉利的博瑞、博越,上汽的MG5,还有长安的致尚XT等等。也许有些人会说,很多国产车再漂亮,也是外国人设计的。但是国内车厂对待外观,最初由领导拍板决定,到现在的从消费者审美出发,这种态度的转变是巨大的。而且现在国内也有很多坚持自主外观设计的品牌开始涌现。



   
而国内的工业水平相对于工业发达的万恶的资本主义国度来说,欠了太多旧账。标准化、装配工艺、材料水平都不足,反而很多东西是可以设计出来的,但就是做不出来,做出来也达不到效果。比如材料水平不行,为了到相同的强度,就得设计的大一点,重一点;加工工艺不行,那就只能精度差一级;使用新技术新装备的话,可靠性又跟不上,那就只能设计的简单一点。


   
在早期国产车大规模发展起步的时候,大量的国产车装配的都是日本三菱技术的发动机,而且多为国产,但由于国内制造水平非常落后,这些发动机性能逊色于原装三菱,但整体可靠性很高,因此在初期也留下了不错的口碑。在制造过程中也吸收很多基础技术,很多自主品牌也都开始自主研发设计发动机,而长安这种大型国企,在欧美日多个国家设有设计研究所。发动机不用三菱以后,很多自主品牌都在研发发动机,别管正向逆向,比亚迪在搞,吉利在搞,长安在搞,长城在搞,北汽、广汽都在搞。而且经过几代车型的发展,在技术储备和经验积累上,都有不小的进步。


    安全性





   
早期国产车缺乏工程开发能力,又要压缩成本。往往会借用很多非常老旧的国外车厂的生产平台。而这些平台出来铲平往往安全性能很差,比如国外曾经拿最早的奇瑞旗云和江铃陆风做碰撞试验,这两台车基本都是八九十年代的技术,结果都是惨不忍睹。不否认,这些国产车当初抱着低价占领市场的不成熟不负责心态,把老旧的技术投放的21世纪的市场,严重影响了国产品牌的声誉。


   
然而放到现在,很多国产车都开始采用越来越多的优化设计和正向开发,自身工程设计能力大大增强。比如吉利帝豪的EC7曾在最高标准的ENCAP中获得过4星,而有些国产精品拿到5星也不值得惊讶。至少,在跟国际大厂同类型同水平车型上的基本安全性上,国产车与合资车几乎没有差别。若果说有差距的话,那这种差距也只体现在个别车型上,绝对不是说合资车和进口车就“一定”比国产车更安全。如果说你拿10万左右的国产车跟比他们贵100%以上的产品比较,也许会差一点。


    结语:


   
一部分“不要国产车”的人也是有原因的,大部分国产车都是中低档车,在中高档车市场基本还是属于空白。但是这是一个自下而上的发展过程,国产车还有很长的路要走。诚然,国产车在进步之余,也有着这样哪样的不足,但不考虑大环境和历史原因而随意把“锅”甩给自主品牌,这无疑是耍流氓。现实已经改变,但偏见总是滞后的,我们等着瞧。